Calefacción estacionaria Land Rover

 Hoy partimos con otra curiosidad de esta marca, aunque lo montan más fabricantes en sus modelos de alta gama y en climas fríos, nos centraremos en el sistema que monta Land Rover.

Antes de nada aclarar que el termino "estacionaria" no es literal al menos en el D3 de serie y sí puede serlo en el D4 y Range Rover, también se conoce como FBH por su siglas en inglés (Fuel Burning Heater)

El D3 puede estar equipado opcionalmente en los acabados básicos y de serie en los acabados medios y altos con un calentador de combustible de la marca Webasto Thermo Top V y se utiliza en los LR para proporcionar calentamiento auxiliar del refrigerante del motor durante climas fríos. Esto es en gran medida para ayudar a las emisiones y acelerar el calentamiento del habitáculo. (En climas fríos montaban el sistema de serie en todos sus acabados).

 El Discovery 4 puede equiparse con el Thermo Top Vevo mejorado. Dependiendo del modelo y de los accesorios instalados, se puede utilizar como un calefactor de estacionamiento en pleno funcionamiento que puede calentar el interior, activado por el ajuste de clima temporizado o mediante un control remoto opcional.

FUNCIONAMIENTO:

Su funcionamiento de forma automática se activa cuando se dan las siguientes circunstancias:

- Cuando la temperatura exterior es inferior a 4ºC.

- La temperatura del motor inferior a 75ºC.

- La luz de reserva de combustible no está encendida.

La función del FBH es ayudar al motor TDV6 y TDV8 a calentarse en arranques en frío, quemando combustible diésel para calentar directamente el refrigerante en el motor. Un problema con los motores diésel modernos es que son tan eficientes que no producen suficiente calor para calentar el refrigerante lo suficiente como para garantizar un funcionamiento eficiente.

Cuando arranca (después de aproximadamente 1 minuto desde el arranque inicial del motor), emitirá algo de humo y vapor desde la parte delantera del paso de rueda delantero izquierdo que es donde va ubicado un escape en vertical hacia el suelo. A medida que el FBH alcance la potencia máxima, arderá limpiamente sin humo, no debería salir humo durante más de un minuto aproximadamente. 

Como mencionamos mas arriba, su funcionamiento es totalmente automático y para ello debe estar el motor arrancado, he aquí el matiz de denominarlo "estacionaria", aunque con una pequeña modificación se puede adaptar para que sí funcione en modo estacionario con el motor parado, ya que incorpora una bomba de refrigerante eléctrica. Pero modificación será en otra publicación.

En los siguientes vídeos del fabricante Webasto explica brevemente el funcionamiento del FHB.